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因此，亘古大帝为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。此时友友用车的业务已经停止，亘古大帝只能关停线上服务。
但对李宇来说，亘古大帝这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，亘古大帝融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。实际上，亘古大帝在此时的P2P租车行业，亘古大帝价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。其次，亘古大帝巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。
这样的运营方式在北京很少见，亘古大帝大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，亘古大帝有的还会要求用户插上充电插头。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，亘古大帝B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。
还有，亘古大帝充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。
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便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，亘古大帝李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，亘古大帝而且，亘古大帝在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。